Nieuws &
Handige links
Laatste nieuws
Proefstraat Rubber recycling succesvol afgerond
Proefstraat Rubber recycling succesvol afgerond. Met een verwerkingscapaciteit van ruim 6000 ton afval rubber op jaarbasis zal de demo plant medio 2022 in werking moeten zijn.
Deelname Brabant Onderneemt Circulair
Onze deelname aan Brabant Onderneemt Circulair leverde veel inspiratie en een top 20 notering op. Lees het bericht en bekijk de video.
Meest gestelde vragen
Is jullie rubber gevulkaniseerd of gedevulkaniseerd?
Ons rubber poeder is nog steeds gevulkaniseerd, maar het is zo fijn dat het in heel grote mate bijgevoegd kan worden bij virgin rubber.
Wat moet ik betalen als ik EOL rubber producten zoals tracks inlever?
De inlever prijzen per ton zijn marktprijzen en die kunnen variëren. Op dit moment (2021) tussen de €140 en €180 per ton plus transportkosten.
Waarom kiezen jullie voor mechanische recycling en niet voor chemische recycling?
Voor chemische recycling, inclusief pyrolyse, is meer energie nodig. Mechanische recycling is minder energie intensief en het gerecycled poeder kan wel bijgevoegd worden bij virgin rubber met behoud van kwaliteit. Daardoor is de CO2-footprint veel kleiner.
Is er bij het waterjetten niet veel gebruik van water, en is dat dan niet vervuilend?
Welke chemicaliën gebruiken jullie voor het proces?
In het totale proces wordt alleen water gebruikt, geen chemicaliën. Het water wordt zoveel mogelijk gerecycled.
Wat zijn de deeltjesgroottes van jullie poeder?
Wat is het verschil in product tussen shredderen en waterjetten?
Shredderen geeft vierkante blokjes met gladde wanden (granulaat). Bij waterjetten ontstaan ge-explodeerde sneeuwvlokjes met een heel groot oppervlakte per volume. Bij inmenging met virgin rubber is het contactoppervlak veel groter en is de hechting uiteindelijk veel sterker.
Waarom beginnen jullie met tracks en doen jullie nog geen autobanden?
De meeste autobanden worden geshredderd. Tracks (en andere technisch rubberproducten) kunnen door hun vorm en samenstelling (blokken staal) niet geshredderd worden. Om die reden worden ze verbrand, gebruikt voor landfill en/of getransporteerd naar buiten Europa. Project Active Rubber kan dit probleem oplossen.
Kan jullie techniek ook voor ander rubber afval gebruikt worden?
Ja, hetzelfde principe kan voor al het rubberafval gebruikt worden, met name producten die van zichzelf een grote massa hebben. Niet alleen tracks, maar ook massieve banden, rubber baggerleidingen, olieleidingen, transportbanden enz. De basistechniek van het waterjetten blijft hetzelfde alsmede het drogen en scheiden op korrelgrootte.
Wat gebeurt er nu met rubber afval?
In het geval van tracks; storten (landfill) of verbranden en meestal transport naar buiten Europa. Vermits er geen aanvaardde manier van verwerken/recyclen is, wordt het gros van deze tracks uiteindelijk gewoon gestort, ofwel in Nederland, ofwel ergens in het buitenland.
Kunnen jullie alles van de track recyclen?
Lid van:
